Covid-Bryant6324 | 1 points | Feb 05 2022 23:42:22

最近在买车，想到一个问题，未来到底是氢能源还是电动车？有车老嗨说说吗

[-] Lower-Mulberry2684 | 1 points | Feb 05 2022 23:42:57

特斯拉

[-] Covid-Bryant6324 | 1 points | Feb 05 2022 23:45:06

我不太看好电车。续航，受环境温度影响太大，充电也太慢

[-] Covid-Bryant6324 | 1 points | Feb 05 2022 23:44:19

我个人认为未来是氢能源车的。只要技术到位，加氢和加油便利性很接近，时间也短。车的续航和油车一样。

[-] BrazilFrog | 1 points | Feb 05 2022 23:44:35

准备一辆f150一辆特斯拉

[-] Benefit-Silver-247 | 1 points | Feb 05 2022 23:44:37

如果五十年后写书，家乡车企的没落一定是从氢能源开始的

[-] Covid-Bryant6324 | 1 points | Feb 05 2022 23:46:27

氢能源很好啊，加氢比充电快，续航也不是问题

[-] Worried_Age_7089 | 1 points | Feb 05 2022 23:47:00

油车

[-] Covid-Bryant6324 | 1 points | Feb 05 2022 23:48:40

油车是很好，但如果按照主流的说法，资源有限，污染严重，油车保养成本和油费也比新能源车高不少，终究还是要向下一个技术迈进的

[-] Worried_Age_7089 | 1 points | Feb 05 2022 23:53:20

肯定是电车结构更简单没错，但是电车的续航问题不解决，实际体验就实在是很难受。长途驾驶和寒带驾驶都不实用。电池能量密度在短期内没有突破的机会。

另外你知道河南南阳靠什么出名吗？水氢气车和烂尾楼。氢比电池危险多了，扛着几十公斤高密度易燃易爆炸的氢出门，胆子好肥哦……

[-] Covid-Bryant6324 | 1 points | Feb 05 2022 23:55:55

你这么一说我倒觉得电车是未来了，但是得统一所有人的电池协议搞换电

[-] Worried_Age_7089 | 1 points | Feb 05 2022 23:58:14

充电肯定不靠谱，时间太长，只能换电池，需要产生一个比1435铁轨覆盖更好的标准。另外续航的问题就决定，在寒带地区永远都是油车，电池在低温下就是个完蛋玩意儿。

[-] Worried_Age_7089 | 1 points | Feb 05 2022 23:54:40

你说的这些问题确实都存在，尤其是环保和能源，但是人类就是这么短视，包括我gif

[-] Covid-Bryant6324 | 1 points | Feb 05 2022 23:57:15

我自己开混动，我觉得混动很完美，然而特斯拉整出了电车

[-] Worried_Age_7089 | 1 points | Feb 06 2022 00:01:46

过二百年如果还是开车，那应该是电车；三五十年内体验应该还是不如油车……

另外环保的问题也就罢了，恁支换国五以后好了一些，问题是要赶紧提高排放标准，一辆柴油泥头车跑起来等于一百个国五。二氧化碳的话我觉得没什么问题，恐龙还在的时候气温和二氧化碳更高，蕨类植物一长几十米高，绝对比现在更丰富。

[-] Covid-Bryant6324 | 1 points | Feb 06 2022 00:09:51

环保不是问题，我才能活几年啊，我只想省保养的钱和油费

[-] Worried_Age_7089 | 1 points | Feb 06 2022 00:11:10

+1 那就多和四儿子店研究一下，综合考虑车价和维持费吧

[-] AlexaHatch_ | 1 points | Feb 05 2022 23:48:20

现在这两个技术都不太成熟没有大规模市场化。在美帝氢能源只有加州有（Toyota有一个车型）然后电车还没有广泛的充电桩。

建议买辆油车，想省油就hybrid不过贵一些。居家生活Toyota RAV4，单身一个人开Dodge Challenger, 搞户外的就皮卡。

[-] Covid-Bryant6324 | 1 points | Feb 05 2022 23:49:58

我现在是不会买新能源的，只是想了解一下下一个时代是电还是氢

[-] AlexaHatch_ | 1 points | Feb 05 2022 23:51:15

我觉得两个都有，可能氢能占据中低端及大车，纯电能更多是特斯拉这种的。

[-] MohaParty | 1 points | Feb 05 2022 23:48:48

电动车啊，液氢太危险了。

[-] Covid-Bryant6324 | 1 points | Feb 05 2022 23:50:32

如果安全方面技术成熟，氢能源车就完全比电车好了吧

[-] MohaParty | 1 points | Feb 05 2022 23:51:36

是，我开过mazda r8，转子引擎据说就是专门为氢能源开发的。

[-] Covid-Bryant6324 | 1 points | Feb 05 2022 23:53:42

转子容易坏吗？我就听说容易坏。

[-] MohaParty | 1 points | Feb 06 2022 00:05:48

转速太高，磨损比较大，除开这个问题，比普通发动机结构更简单。

[-] Ryriot | 1 points | Feb 05 2022 23:50:20

多少年的未来啊？我猜每个车上有个低温反应堆行不行

[-] Covid-Bryant6324 | 1 points | Feb 05 2022 23:50:55

10年呢

[-] Ryriot | 1 points | Feb 05 2022 23:56:58

自然竞争的话十年那肯定还是油车的天下。

电车能占多少份额成完全看大政府能有多少魄力用政策去推动。

氢能源和充电桩一样需要大量市政设施换代，又没那么多政府支持，完全没戏。

[-] Covid-Bryant6324 | 1 points | Feb 05 2022 23:58:33

回收电池的技术现在成熟吗？电车所谓的环保我不觉得合乎逻辑，最后扔一堆废电池的话完全和环保南辕北辙

[-] Ryriot | 1 points | Feb 06 2022 00:15:44

并不成熟，而且成本巨大，大部分电池还都只是作为有害垃圾处理掉了。

电池的整个产品生命的污染可以说是非常大了，生产时的污染相对化石污染来说有害性更高而且更难治理，最终产品更是单纯的公害物质。所以提倡电车环保的人大部分只敢拿“气候变化”出来当依据而很少讨论其他类型的污染。

[-] AdEnvironmental9127 | 1 points | Feb 05 2022 23:54:13

电车吧，资本不看好氢能源，再好也白瞎

[-] baozhiyingcheng | 1 points | Feb 06 2022 00:08:06

进步人大力鼓吹绿能，我就嗯开燃油车

[-] Covid-Bryant6324 | 1 points | Feb 06 2022 00:09:10

其实环保和我一点关系都没有，只是保养和油费太贵

[-] baozhiyingcheng | 1 points | Feb 06 2022 00:22:56

以前原油价格飙升到180美金每桶（还是更高）时，燃油成本过高确实是推动电动车发展的一个高峰。原油价格如果不保持在高价位，动力成本方面电动车就没有优势。

[-] Anxious-Tonight-6014 | 1 points | Feb 06 2022 00:08:11

都是过度技术但是应该会过度很长一段时间 不是个纯技术问题 很多玩意儿最后博弈结果并非是技术最优 新旧资本重新划分蛋糕 国家层面的工业战略 因素太多了

[-] hadacarcras | 1 points | Feb 06 2022 00:28:40

共享电车 普通人只能订阅 全联网 不允许改装

lockdown中不能发动 想honkhonk直接掐掉

[-] Key-Ad-2052 | 1 points | Feb 06 2022 00:48:49

在你支油费实在太贵了

[-] [deleted] | 1 points | Feb 06 2022 01:14:08

[deleted]

[-] Covid-Bryant6324 | 1 points | Feb 06 2022 01:14:28

中国油价多少钱

[-] AllHailPolobear | 1 points | Feb 06 2022 00:51:36

电车动力不足，氢车不安全，最靠谱的还是油车，别说能源问题，其实这个储备的能源是完全够用的

[-] Fangslash | 1 points | Feb 06 2022 01:42:22

电池

氢能源要解决的是气体会乱飞这个物理性的问题，电池只要解决电量和充能速度这俩技术性问题

[-] xiaobaigaosan | 1 points | Feb 06 2022 01:52:16

特斯拉

[-] Maojuicy | 1 points | Feb 06 2022 01:52:31

电池不改进，不看好电动车

[-] Safe-Imagination-637 | 1 points | Feb 06 2022 02:26:21

电车，以后换电池跟加油一样

[-] Sweet_Ad302 | 1 points | Feb 06 2022 03:19:57

买油车，让其他人去做电车的小白鼠

[-] Inner-Sprinkles-1754 | 1 points | Feb 06 2022 12:20:45

上面的思路就错了，氢车与电车是互补的，支那和德国都承认今后氢能有大用途，只不过日本在这方面的民用化技术力最高而已，不代表其它国家不重视。

像丰田，虽然搞了氢能汽车出来，但是在固态电池上投入得比氢能多得多。日系厂家本身就在混动上有大量技术积累，更别说现在开始抱团，像丰田和松下松田合作后说是固体电池的龙头、最接近量产的那位都不为过，人家是打算我全都要。

至于马斯克......他之前在激光雷达上的爆论还少吗，后来呢？国内还炒作什么4680电池五倍能量密度，诺贝尔奖都已经配不上特斯拉和松下的研究人员了，直接颁个火星科技奖吧，这宣传口径你说特斯拉没给出指导意见我是不信的。马斯克还骂燃料电池和固态电池都是bull shit，你以为他是有什么远见和科技发展观点吗，他只是单纯骂自己没有的东西，最后说不定也和激光雷达的爆论结局一样。

燃料电池本身支那自己都是很重视的，以前就有很大补贴，李克强从日本回来更是开了比电车还大的绿灯，就是发现支那在这方面太落后了。电车可能会在乘用车方面有优势，但是在商用车方面、比如让电卡车运货，那电卡车都不知道是在运电池还是运货。我记得德国之前也承认电气化高速公路会比造氢能大卡以及其体系会遇到更多的麻烦。

就像北京冬奥会，用的都是氢能源，丰田只是大头，其余还有好几家国内厂商，北京还建了一堆加氢站，如果氢能真的毫无前途，那可能日本德国支那的决策层都是傻逼吧。

[-] Antivaxxxxer | 1 points | Feb 06 2022 14:38:03

去买祖国evo